同様の、塗料をきれいに練り合わせ方が出来たとしても、塗料の吹き付けが悪いと塗料それ自体が垂れたり、屈曲した部分ですと点を色彩が厚さが無くなったりと仕上りが悪くなる折も多いです。板金塗装工場は部分塗装に関しましては、傷がついた面を塗装して、最低限度の部分のみの鈑金や塗装で残りのパートはボカシを行ない美しくします。だけど、塗料の合成が理想的にやっていないと、どれほどボカしなどの目立た無くなる業務力を入れても目に見えて修復した部位だけ色が変化してきてしまうわけです。ところが、そう易々と板金塗装と呼ばれるのは、マニュアル通りのトーンの化合では補修部分に塗りつけた際に棄損していない他の部分の外装の色合いと等しくなることはありません。ディーラーの営業担当は鈑金や塗装につきましても必達目標値を課せられているパターンが沢山あるので事細かな相談以上にその人自身の売り上げをプライオリティを置いて考えてしまうことも多いです。金属などのくるまの外装の鈑金や塗装の利用料で大変重要になるポイントは、毀損した構成部分が、「パネルをまたぐ形でいるか」「１つとなるパーツ内だけのきずで収まっているか」と想定されます。目で断定するくらいでは全然わからないこともあるかも知れませんが、あるがままの車のボディーカラーに比例して塗料を調合してみるのも鈑金の職人の技術の見せどころだということです。ぶつけたパーツのきずが惨いケースや委託した人が作業業務の確かさを求めているケースで部分全てをチェンジする場合があります。板金塗装等では現状修復するパーツの外層をさらに磨き上げた後パテで下地処理を行った後、下塗り・本塗り・クリアの順序により分けて鈑金塗装等を行います。色を塗り付けた直ぐ後は自動車査定士もしくは鑑定師などの車両の塗装状態等を判断するプロでも、そんなに簡単には気が付かない程理想的にリペア出来ます。板金・塗装などのクラフトマンの腕に確実性の特にズレが出やすいのは、板金によった修理ではなく、塗料を組み合わせ方と塗装吹きつけ手順です。板金の工場を探し出す際、現に板金の工場に訪問して、鈑金職人たちとヒアリングしてみる事で頼りにできそうな人を見つけだすのも優れた方法です。部分的には改善歴があるようなそれなりに大掛かりな鈑金や塗装修理を済ませたにも関わらず、売る時査定士が知らず他に譲渡できてしまうこともあります。他に譲渡できてしまう他に譲渡できてしまうケースがあります。車を再生してから長年が経つと、直し箇所の塗装と鈑金で修繕していない塗装の部分におきまして申し訳程度ですがカラーの褪せ方に開きが出て来る時もあります。腕がイマイチな板金の職人が仕事を行うと、初心者の目でも、疑う余地なく質の悪さや再生した部分の色味が若干違うのが気が付いてしまうことも見受けられます。