腕が残念な鈑金職人が作業を試してみると、一般の目でも、顕著に見た目のの悪さや改善した部分の色艶が若干違うのがすぐわかってしまうことも挙げられます。腕がある板金を生業にする人たちに作業を行なってもらうと、かような自動車の車体の業界の熟練者が見ても鈑金塗装した跡を気付かれずに済む状況もよくあります。塗料を調合又は、どれだけ見事に色の調整まで練り合せすることは出来ないですので、どれほど腕のよい職人でもボカシを行って色を塗り付けた部分との境界を人目につかなくします。同様の、強力な衝撃のアクシデントでフロアパネルなどが押されるなどという変形した機会や天井上部等にもダメージが見られる時は高度の板金・塗装など技術が必要ということです。多くの鈑金職人達は、一度過程を行い不都合が存在するケースは、最低限度の適当な微修正だけでごまかしてしまうでしょう。板金・塗装などのクラフトマンの腕に正しさの何よりも増してばらつきが出やすいのは、板金に拠るリペアではなく、塗料を配合と塗装の塗料を塗るタスクです。自走は厳しい位と言える破損や、他にも構成部品の交換が多すぎる際、自動車自体を買い直すよりも多額のお金が必要になるケースも有ります。ディーラーのセールスは鈑金・塗装にでも必達目標値を課せられているシーンが大多数ですので事細かな相談よりもご自分のの売上を比重を置き考えてしまう事が多いです。板金塗装については、その手を専門としている工場で行なわれるのがが通例で、ビックな鈑金工場では板金のプロセスと塗装の作業と１個１個専門のスタッフで分けて実行します。板金塗装と呼ばれるのは、専門性がつきもので、高いレベルの技術力が必須なので、一般の自動車整備工場に就労している整備士のほとんどの場合は全然塗装等をしません。しかしながら、塗料の組み合わせ方が美しくできていなければ、とてもボカしなどの目立た無くなるタスク一生懸命になっても目に見えて復旧した面だけ色が変容してきてしまうでしょう。車両本体をぶつけたエリアの鈑金塗装を行う工場によって、対価設定の工程もいろいろあるのですし、車両本体のきずついた箇所にも影響されるのです。幾らかは経験を持った鈑金職人達ですと、製造者からの彩りの調合具合の資料というものは全く見ないで経験に伴って現車を見比べながら色を調合して行きます。バンパーの場合と申しますのは、隅っこをぶつける人が普通で、そういった場合でも、曲線の近辺を板金塗装等をボカすのは無理があるので、バンパーの真ん中部分の平面な所でボカす状況が少なくないです。自動車の車体のダメージの領域は色々あって、同様の一部分を毀損させたとしても、その破損の具合によっても代金は変化してきます。