メーカー供給ボディーカラーは、製造業者から決まった赤・黒・白・青・黄色等といった色のベースとなる塗料を一個づつどの確率で取り混ぜればよいのかと言った資料によって作ります。愛車は各々時間の経過にしたがって日光の強い日差しによる日焼けの経年が関連する劣化によって色艶がくすんできたりなってしまって違ってきます。クルマをぶつけたその地域の鈑金工場によって、フィー設定の順序も一様ではないですし、くるまの外傷した面にも影響を受けます。一から十までの仕事を終了を迎えてから最終確認を進めますが、その時に面倒が生じて、見目麗しく仕上がりを目的とされる場合は、再び根本処理を行い、全板金や塗装のをやり直します。ぶつけた点の外傷がし烈なケースや委任した人が仕事の正確さを求めているシーンで構成全てその物を切り替える場合があります。なぜこれほどまでに板金職人の手並みに差違が発生するかというと、その作業の進め方に極々高い専門の知識が不可欠で板金作業の手順は何より手間がかかる仕事だからです。腕のある板金を生業にする人たちでもかなりの度合で間違うことはあり、失敗した時に新たに正規の課題で効果的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装等よりも綺麗になるのが多いそうです。自走が困難な位のダメージや、これ以外に各部品交換が多すぎる状況は、車本体を買い直すよりも多額のフィーが必要になるケースも見られます。ディーラーのセールスパーソンと間柄がよくてお話してみる局面は、決められた板金・塗装の提携工場の中で中間マージンを乗せられてしまう局面もたくさんあるので、意識が必要になるのでございます。クルマの板金・塗装などの進め方の中で構成の塗装の場合は、特に種別があり、このごろでは簡易鈑金という企画も人気です。大抵の鈑金職人達は、一度過程を行ない矛盾が存在する際、最低限度の手軽な微調整ばっかしでうやむやにしてしまうでしょう。さらには、塗料をいい感じに混合が出来たとしても、塗料の付けが悪いと塗料それ自体が垂れたり、反り返った部分ですとところを彩りがうすくなったりと仕上りが悪くなる事例も多いです。板金塗装と言われるのは、それを目的とした工場でなされるのがが多く、大規模な板金工場では板金の進め方と塗装のプロセスと銘々専門のスタッフで割りふって実行します。簡易鈑金は定められたレベル内、たとえば5cm×5cm未満であれば一万円を割りこむ000円を割る”修繕するなどのちょっとした簡単な復元修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。色あいの繋ぎ目が薄れるようにボカしと呼ばれている色付けしたつなぎ目を分からないようにさせる工程を行って、一番ラストにクリアを塗装しみがき上げるのが塗装の業務です。